9月24日下午，中集集團(tuán)旗下中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中集天達(dá)”）研制的全球首臺(tái)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋在荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機(jī)場(chǎng)正式啟用，并與抵港航班飛機(jī)B777艙門(mén)在48秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全精準(zhǔn)平穩(wěn)對(duì)接。
“對(duì)于登機(jī)橋（PBB）行業(yè)而言，這將是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，代表著目前登機(jī)橋智能化的最高水平。該產(chǎn)品的正式啟用，標(biāo)志著中集天達(dá)研發(fā)的該產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，將成為這類(lèi)產(chǎn)品的世界標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，中集空港地面設(shè)備的各類(lèi)智能化產(chǎn)品都在緊張研發(fā)中，未來(lái)，智慧機(jī)場(chǎng)將充滿(mǎn)想象力。”中集天達(dá)董事長(zhǎng)鄭祖華表示。
實(shí)力強(qiáng)勁 受?chē)?guó)際航空樞紐青睞
每架飛機(jī)落地后，人們總會(huì)看到一臺(tái)或多臺(tái)長(zhǎng)達(dá)十多米乃至三十多米的登機(jī)橋慢慢滑動(dòng)并伸縮調(diào)節(jié)，直至靠近并精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)接機(jī)艙門(mén)。以往，這個(gè)過(guò)程都需要登機(jī)橋操作員，在登機(jī)橋口像開(kāi)車(chē)一樣在操作臺(tái)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操控，對(duì)接過(guò)程一般需要3分鐘左右。但由于登機(jī)橋一般重達(dá)三四十噸，對(duì)接高度最高超過(guò)5米，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)可靠對(duì)接其實(shí)具有較大的難度。
“由于難度較高，登機(jī)橋操作員的操作失誤率一直居高不下，這使得登機(jī)橋的運(yùn)行效率受到影響，機(jī)場(chǎng)也不得不對(duì)操作員的培訓(xùn)做持續(xù)投入。此外，登機(jī)橋服務(wù)世界上最昂貴的對(duì)象，即飛機(jī)和旅客，必須確保高度可靠和安全，這也是全球航空業(yè)的共識(shí)。因此，如何實(shí)現(xiàn)空港地面設(shè)備的自動(dòng)化，降低人力成本，特別是實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋無(wú)人駕駛，自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)接，成為全球登機(jī)橋行業(yè)非常關(guān)心且具有挑戰(zhàn)的課題。”梁樂(lè)賢表示。
作為全球知名的航空樞紐，荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)近年來(lái)正積極打造智慧機(jī)場(chǎng)，并在2016年率全球之先提出無(wú)人駕駛登機(jī)橋的概念。2017年10月，阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)與中集天達(dá)簽訂一份有特殊意義的合同，根據(jù)這份合同，中集天達(dá)將完成全球首款無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋的研發(fā)。
據(jù)梁樂(lè)賢介紹，中集天達(dá)在登機(jī)橋行業(yè)經(jīng)過(guò)近30年的探索，已成為行業(yè)知名品牌，其登機(jī)橋業(yè)務(wù)已占有全球40%左右的市場(chǎng)份額，遍布70多個(gè)國(guó)家或地區(qū)的近300個(gè)機(jī)場(chǎng)。單就荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)而言，自2007年與中集天達(dá)合作至今，該機(jī)場(chǎng)超過(guò)90%的登機(jī)橋均由中集天達(dá)提供。
此外，在技術(shù)上，中集天達(dá)也是全球登機(jī)橋行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者，多年來(lái)一直不斷地主動(dòng)探索登機(jī)橋的智能化潛力，并取得積極成果。如中集天達(dá)研制的SCADA數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)、VDGS飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，目前已經(jīng)在全球各大機(jī)場(chǎng)廣泛使用，為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率及設(shè)備保障帶來(lái)了較可觀的預(yù)期，深受全球客戶(hù)好評(píng)。
深耕智慧機(jī)場(chǎng) 市場(chǎng)前景看好
自接受這項(xiàng)研發(fā)任務(wù)開(kāi)始，中集天達(dá)便整合國(guó)際團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)20個(gè)月的攻堅(jiān)克難，最終成功研發(fā)出無(wú)人駕駛登機(jī)橋技術(shù)，并最終通過(guò)荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)和荷蘭皇家航空公司多項(xiàng)驗(yàn)證和驗(yàn)收。
據(jù)了解，在使用該無(wú)人駕駛登機(jī)橋技術(shù)過(guò)程中，操作人員只要在系統(tǒng)中設(shè)置好程序，遠(yuǎn)程按執(zhí)行鍵，登機(jī)橋就能自動(dòng)與飛機(jī)艙門(mén)實(shí)現(xiàn)安全無(wú)縫對(duì)接。這將使得登機(jī)橋?qū)语w機(jī)的時(shí)間從3分鐘降至1分鐘，加快了登機(jī)橋的運(yùn)營(yíng)效率和機(jī)位的周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)，技術(shù)的應(yīng)用將大量減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員的數(shù)量，智能化水平的提升最終讓整體機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受益。
“除此之外，該無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋同時(shí)集成智能化的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠智能分析數(shù)據(jù)的異常情況，使登機(jī)橋管理者能夠?qū)崟r(shí)掌握登機(jī)橋的整體狀態(tài)，并且可以提前預(yù)測(cè)登機(jī)橋的故障發(fā)生情況，提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行維保準(zhǔn)備，助力客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)管理，這是其他品牌登機(jī)橋產(chǎn)品目前還沒(méi)有具備的技術(shù)水平?！敝屑爝_(dá)技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理梁樂(lè)賢介紹道。
荷蘭皇家航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋的成功啟用表示高度贊賞，并表示將使用該智能系統(tǒng)陸續(xù)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的所有登機(jī)橋進(jìn)行智能化改造和升級(jí)。
登機(jī)橋的智能化是中集天達(dá)助力全球機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型智慧機(jī)場(chǎng)的重要舉措。多年來(lái)，中集天達(dá)深耕智慧機(jī)場(chǎng)，除了登機(jī)橋外，中集天達(dá)在機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等方面，也取得積極成果。據(jù)了解，目前，中集天達(dá)已經(jīng)做到航空貨物處理系統(tǒng)市場(chǎng)中國(guó)第一、全球第三；機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)屬全球知名品牌。
鄭祖華表示，全球航空業(yè)都在重點(diǎn)推行以智慧機(jī)場(chǎng)為核心的智慧航空，智能化技術(shù)升級(jí)和新技術(shù)更新也將帶來(lái)更大的潛力市場(chǎng)，中集空港業(yè)務(wù)的發(fā)展未來(lái)前景樂(lè)觀，空港營(yíng)收數(shù)年內(nèi)將會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1736245168631242209&wfr=spider&for=pc